主题:我大光谷威武,6条,谁与能比!
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发表于2014-10-29
三.2号线南延线:先让我吐槽两句,这个南延线可真的是太让人难以言语了!拖了一年又一年,线路改了一次又一次!最新消息是,今年12月肯定开工!
2号线南延线预计今年12月开工,预计2019年完工,最新的消息是:2号线南延线从光谷广场出发,沿珞喻路经停珞雄路站、关山口站、光谷大道站和佳园站,之后在光谷火车站与11号线换乘,再往南,经过南湖大道站、大舒东站、高新四路站、藏龙东街站,终点为光谷一路站,最终进入佛祖岭停车场。线路全长13.35km,全部为地下线
武汉市轨道交通2号线南延线工程车站表
序号 | 车站名称 | 车站形式 | 站台 宽度 (m) | 外包 总宽 (m) | 外包 总长 (m) | 配线设置 | 换乘形式 |
1 | 珞雄路站 | 地下三层岛式 | 12 | 20.7 | 242.9 |
| 地下一层为市政地下车道 |
2 | 关山口站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 550 | 站后折返线 |
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3 | 光谷大道站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 238 |
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4 | 佳园路站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 186.55 |
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5 | 光谷站 | 地下二层岛式 | 13 | 21.7 | 571.4 | 站后停车线 | 与29号线站厅及节点站台实现付费区换乘,与城际站房通过站厅的换乘大厅换乘 |
6 | 南湖大道站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 254 |
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7 | 当代国际花园站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 255.8 | 站后单渡线 |
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8 | 高新四路站 | 地下二层岛式 | 12 | 20.7 | 234 |
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9 | 藏龙东街站 | 地下二层岛式 | 14 | 22.7 | 283.95 |
| 与远期9号线平行通道换乘 |
10 | 光谷一路站 | 地下一层岛式 | 14 | 22.7 | 322.2 | 站前单渡线 站后折返线 | 与远期9号线平行通道换乘 |
区间施工方法一览表
序号 | 区间名称 | 区间双线长度(m) | 工法 | 结构形式 |
1 | 光谷广场站~珞雄路站 | 248.300 | 明挖 | 矩形 |
215.000 | 矿山 | 马蹄形 | ||
70.2 | 明挖 | 矩形 | ||
2 | 珞雄路站~关山口站 | 730.003 | 盾构 | 圆形 |
3 | 关山口站~光谷大道站 | 271.103 | 盾构 | 圆形 |
4 | 光谷大道站~佳园路站 | 1207.658 | 盾构 | 圆形 |
5 | 佳园路站~光谷站 | 1307.637 | 盾构 | 圆形 |
6 | 光谷站~南湖大道站 | 509.850 | 盾构 | 圆形 |
7 | 南湖大道站~当代国际花园站 | 1882.419 | 盾构 | 圆形 |
8 | 当代国际花园站~高新四路站 | 1279.454 | 盾构 | 圆形 |
9 | 高新四路站~藏龙东街站 | 1405.863 | 盾构 | 圆形 |
10 | 藏龙东街站~光谷一路站 | 558 | 盾构 | 圆形 |
15.5 | 明挖竖井 | 矩形 | ||
304 | 矿山 | 马蹄形 | ||
11 | 佛祖岭出入段线 | 637.094 | 明挖 | 矩形 |
181.931 | 明挖 | U形槽 |
再唠叨两句,赶紧开建吧,现在光谷广场站已经饱和了人满为患,再不建就真的要膨胀了!
四.9号线:9号线一期工程起自鲁磨路的植物园,沿鲁磨路和民族大道一直向南至汤逊湖。全长约11.7公里,设站10座,暂定名分别为植物园站、喻家湖北路站、站、光谷广场站、下钱村站、中南民族大学站、东山头站、水南路站、大学园站、汤逊湖站,9号线在光谷广场站与2号线、29号线(11号线东段)换乘。
很遗憾,此线已经被砍掉了。。。不是说不建了,只是在2020年之前不会建了。。。第三轮里城建规划里因为“线路客源不足”为由被pass了,这到底是哪个拍桌子决定的?请领导们来光谷看看吧,光谷人已经哭晕在厕所了。。。
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发表于2014-10-29
接下来就不是啦,是的“兄弟”——城际铁路,简称城铁。城际铁路加强了武汉与黄冈、咸宁的联系,是生活在武汉的黄冈人和咸宁人的福音。城铁车辆站的设立能也能在一定程度上聚集人气,带动周边配套的发展。
光谷有两条已经建成通车的城际铁路,一条是从武汉到咸宁的武咸城铁,另一条是从武汉到黄冈的武黄城铁。
五.武咸城铁:武汉至咸宁城际铁路,起点武昌站、终点咸宁南站;距离90公里,直达28分钟。从武昌站起,途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东,终到咸宁南站
六.武黄城铁:从武汉站起,经南湖东——流芳——花山——葛店南——华容东,最终到达黄冈东站。
说到这个城铁,就再谈两句吧,城铁虽好,然而发车频次低,花山站距离碧桂园又比较远,因此城铁目前只能说是鸡肋,作用不大,偶尔可以体验一下。
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发表于2014-10-29
光谷这几年的发展确实好快好快,一些公共交通确实应该跟上步伐了,除了这6条,还有雄楚大道高架,雄楚大道BRT,光谷广场高架,光谷大道高架等等
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发表于2014-10-29
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发表于2014-10-29
这六条城铁都是要在光谷火车站汇合,将来光谷火车站是光谷核心
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发表于2014-10-29
与我碧桂园有何干?
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发表于2014-10-29
地铁和城铁怎么能混为一谈?
20多年来,东湖高新区以鲁巷广场为核心区域“东进南扩”,经多次托管,管辖面积已达518平方公里,建设快速化的轨道交通,带动相关区域发展,成为下一步发展的必然。
一句话以概括:光谷已经成长为“大光谷”
昨日,东湖高新管委会透露了“大光谷交通规划”。其中,光谷火车站计划于今年年内开工建设,建成后此站不仅是武汉地第四个火车站,更是光谷的交通枢纽,会成为6条,9条有轨电车的总“心脏”。
这条新闻里面只交代了“6条,9条有轨电车”,至于具体是哪几路,哪几路有轨电车没有阐明,妹纸我心急,找了些资料,誓要捋一捋这里面的七七八八,可能不全,欢迎各位高手补充!
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